溽暑退去，秋高氣爽的時節登場，避疫已久的身心靈都需要好好解放一下，台中后里馬場附近的自行車道很適合大家來趟輕鬆兜風遊。后豐鐵馬道總長4.6公里，與12公里的東豐綠廊相接，形成全長16.6公里的自行車道。后豐鐵馬道較平坦，東豐綠廊則有些許上下坡，因全長較長，要衡量腿力。一路上風景各異，休憩景點處處，供應著冷飲冰品和小吃。且大多數路段都有濃密綠蔭，是條可以充分享受乘騎樂趣的自行車路線。
▲后豐鐵馬道寬廣平坦好好騎〈攝影：琳許〉
在后里馬場附近，許多租車行林立，可根據騎乘成員年紀及人數、路途遠近及體力考量等需求，再決定租一般自行車或是電動車。以后里馬場為起點，可以騎乘完后豐鐵馬道後，在朴子口車站處與東豐綠廊豐原起點相接。
▲后豐鐵馬道與東豐綠廊路線圖〈攝影：琳許〉
后豐鐵馬道段是由臺鐵舊山線整建的，從后里馬場出發，沿途道路寬廣，被優美高聳的綠林包圍著，讓人滿眼綠意、放心大口呼吸。不久之後就來到沁人心脾、有著天然冷氣的9號隧道。
▲后豐鐵馬道處處綠蔭〈攝影：琳許〉
9號隧道是臺鐵舊山線最長的一座隧道，建於西元1908年，全長1.2公里。隧道內照明充足，不會與人陰森之感，路面不會潮濕積水，很是平坦好騎。但畢竟隧道內空間有限，尤其是假日人多時，建議不要隨意停下拍照或是高速超車，以免造成擦撞。9號隧道開放時間：夏令時期06:00~19:00；冬令時期06:00~18:00。
▲清涼無比的九號隧道〈攝影：琳許〉
▲結合力與美的花樑鋼橋〈攝影：琳許〉
出了9號隧道，便看到横跨在大甲溪寬廣溪谷上、全長382公尺、雄偉壯觀的花樑鋼橋。花樑鋼橋是在日西元1908年日治時期完工的，下部結構是混凝土砌塊石沉箱，橋座是磚角石構成，每兩個橋墩上都有一組俗稱花樑的鋼製桁架，為一稀有的結合力與美的交通工藝品。
▲如寶石般藍綠色的大甲溪〈攝影：琳許〉
▲朴子車站附近的榮町雜貨店，一個幽默梗爆棚的懷舊雜貨店，好拍好笑好玩〈攝影：琳許〉
接下來便來到東豐綠廊，舊名為東豐鐵路，又稱東勢支線，建於民國47年，為台灣山線鐵道的支線之一，貫穿豐原、石岡、東勢三地。由於當時東勢地區生產的紅檜、扁柏和杉木有運送需求，加上修建石岡水壩工程必須運輸材料及民間大宗農特產品貨運需求，東豐鐵路因此應運而生。東豐鐵路滿載著過去生活的回憶，現成為全台第一條由廢棄鐵道改建而成的自行車專用道，也是封閉型的自行車專用道，在不用顧慮汽機車干擾下，優游自在的騎乘在田園樹林間，沿途綠意盎然，宛若是「綠色的大甲溪」，很是舒適怡人。
▲東豐綠廊有可愛的吉祥物造景〈攝影：琳許〉
▲東豐綠廊初始處的現代歐風冰品咖啡店，網美拍照好去處〈攝影：琳許〉
東豐綠廊全程景點大致如下：朴子車站 → 石岡水霸及921地震公園(支線)→石岡穀倉(支線) → 0蛋月台 → 遊客服務中心 → 九房童話世界3D彩繪村 → 情人木橋、食水嵙休閒園區及五福臨門神木(支線) → 百年芒果樹 → 梅子車站 → 東豐鐵橋 → 東勢客家文化園區。
▲舊石岡車站，現稱為0蛋月台〈攝影：琳許〉
其中滿滿懷舊風情的0蛋月台是如何得名的呢？原來東豐綠廊的前身是東豐鐵路，又名東勢支線，而石岡車站曾是東勢支線的重要停靠站之一，在1991年走入歷史後，沒落的殘留月台成為附近零售攤子的聚集地，於是被稱為「零擔月台」。之後因諧音而被戲稱為「0蛋月台」。
▲立體彩繪廣場有許多有趣的3D圖騰〈攝影：琳許〉
0蛋月台對面的表演廣場為一創意3D彩繪廣場，可愛的各式立體畫作，在鏡頭下像是動了起來。這些作品是由彩繪大師曾進成老師於2016年6月繪製的，畫作結合當地特色景觀，畫出當年東豐鐵道載送大雪山木頭的情景。
▲東豐鐵橋觀景橋〈攝影：琳許〉
▲東豐綠廊終點處為客家文物館，廣場佔地廣大，有許多裝置藝術〈攝影：琳許〉
后豐鐵道加上東豐綠廊一趟行程下來，往返約34公里，加上休息、拍照、遊玩、飲食，要玩透透需安排個半天以上時間較充裕，趁著秋高氣爽好時節，疫情趨緩的現在，可以攜家帶眷規劃來趟綠色自行車之旅囉！